Bulldoza ya Kuendesha Iliyoinuka ya Sprocket SD8N (320HP)
Utangulizi wa Bidhaa
Tingatinga la SD7N LGP ni dozi ya aina ya 230 yenye nguvu ya farasi yenye sprocket iliyoinuliwa, kiendeshi cha kubadilisha nguvu, iliyosimamishwa nusu ngumu na vidhibiti vya majimaji.
Nguvu ya farasi ya SD7N LGP-230, tingatinga iliyoinuliwa ya sprocket iliyounganishwa na muundo wa msimu ni rahisi kutengeneza na matengenezo, Inapunguza mafuta kwa shinikizo la tofauti, mfumo wa majimaji hufanya mazingira ya kulinda na kuokoa nishati kwa ufanisi wa juu wa kufanya kazi. Hali ya usalama ya kufanya kazi vizuri, ufuatiliaji wa umeme na kibanda cha ROPS chenye ubora wa kutegemewa, huduma bora ni chaguo lako la busara.
SD7N LGP yenye shinikizo la chini la ardhi ni mashine bora inayotumika katika ardhi ya matope ya pwani, utunzaji wa taka na kinamasi.
SIFA KUU
1.Rahisi kwa ukarabati na matengenezo
Nguvu ya farasi ya SD7N LGP-230, tingatinga iliyoinuliwa ya sprocket iliyounganishwa na muundo wa kawaida ni rahisi kukarabati na matengenezo.
2.Kuokoa nishati
Inapunguza mafuta na shinikizo la tofauti, mfumo wa majimaji hufanya mazingira ya kulinda na kuokoa nishati na ufanisi wa juu wa kufanya kazi.
3.Chassis imara
Urefu wa Ardhi (Aina ya Kawaida): 3185 mm
Manufaa: Muundo wa kompakt ni rahisi kutenganishwa na kukusanyika. Wakati unaohitajika umehifadhiwa kwa 30%, gharama imepungua ipasavyo
4. Faida za muundo:
5.Operesheni ya kustarehesha
Hali ya usalama ya kufanya kazi vizuri, ufuatiliaji wa umeme na kibanda cha ROPS chenye ubora wa kutegemewa, huduma bora ni chaguo lako la busara.
MAELEZO
Doza | Tilt |
(bila kujumuisha ripper) Uzito wa operesheni (Kg) | 36800 |
Shinikizo la ardhini (pamoja na ripper) (KPa) | 93 |
Kipimo cha wimbo(mm) | 2083 |
Gradient | 30°/25° |
Dak. kibali cha ardhi (mm) | 556 |
Uwezo wa kusinzia (m³) | 11.24 |
Upana wa blade (mm) | 3940 |
Max. kina cha kuchimba (mm) | 582 |
Vipimo vya jumla (mm) | 7751×3940×3549 |
INJINI
| Aina | NT855-C360S10 |
| Mapinduzi yaliyokadiriwa (rpm) | 2100 |
| Nguvu ya Flywheel (KW/HP) | 235/320 |
| Mgawo wa kuhifadhi torque | 20% |
MFUMO WA UFUPI
Aina | Wimbo ni umbo la pembetatu. Sprocket imeinuliwa elastic imesimamishwa. |
Idadi ya rollers za wimbo (kila upande) | 8 |
Lami (mm) | 216 |
Upana wa kiatu (mm) | 560 |
GEAR
| Gia | 1 | 2 | 3 |
| Mbele (Km/h) | 0-3.5 | 0-6.2 | 0-10.8 |
| Nyuma (Km/h) | 0-4.7 | 0-8.1 | 0-13.9 |
TEKELEZA MFUMO WA HYDRAULIC
Max. shinikizo la mfumo (MPa) | 20 |
Aina ya pampu | Pampu ya mafuta ya gia |
Pato la mfumo (L/min) | 220 |
MFUMO WA KUENDESHA
Kigeuzi cha torque
Kutenganisha nguvu, kiendeshi cha hydraulic-mechanic, kibadilishaji cha torque cha hatua moja kinatumika katika tingatinga la sprocket iliyoinuliwa ya SD8B.
Mkutano wa maambukizi
Inaunganisha gari la kituo, maambukizi na valve ya udhibiti wa kubadilisha kasi katika sehemu moja. Inaweza kukusanywa au kutenganishwa kama kusanyiko au kama sehemu. Ni rahisi sana kwa huduma. Usambazaji ni msukumo wa sayari wa hatua nyingi ili kutambua kukusanyika kwa moduli na kutenganisha. Gia zamu zinaweza kubadilishwa kati ya gia ya 1, gia ya 2, gia ya 3 mbele au kurudi nyuma kwa kasi, kupitia vali ya kudhibiti yenye kazi nyingi.
Uendeshaji na clutch ya kuvunja
Uendeshaji na clutch ya breki haina marekebisho, aina ya mafuta, clutch ya diski nyingi. Clutch ya kusimama inashinikizwa na chemchemi, ikitenganishwa kwa majimaji, aina ya meshed ya mara kwa mara. Clutch ya usukani imeshinikizwa na majimaji, clutch inayoshirikiwa isiyo ya mara kwa mara. Vitendo vya uendeshaji na breki kwa wakati mmoja, vinaendeshwa kwa mikono ili kutambua usukani polepole, kwa kasi na breki. Kusimama kwa mashine nzima kunaweza kupatikana kupitia kanyagio. Braking fimbo imeundwa ili kuweka mfumo wa gari la chini katika hali ya breki na kuhakikisha mashine isiteleze kwenye mteremko wakati wa kuanzisha injini.
Hifadhi ya mwisho
Uendeshaji wa mwisho ni utaratibu wa gia ya kupunguza sayari ya hatua mbili. Imewekwa nje ya clutch ya usukani na breki. Sehemu ya sprocket iliyochanganywa ni rahisi sana kwa kukusanyika, kutenganisha na huduma.
Mfumo wa chini ya gari
Dozi ya SD8N hutumia beri la chini lililowekwa elastic. Wimbo ni sura ya pembetatu. Sprocket imeinuliwa. Kupitia utendakazi wa kuelea wa kifaa cha kusimamisha kisaidizi kinachoendelea, mashine inaweza kusafiri karibu na kizuizi kilicho ardhini ili kuboresha uthabiti wa kusafiri na starehe ya dereva. Eneo la mawasiliano la ardhi linaongezeka. Utendaji wa kusafiri na mvuto umeinuliwa.
Tingatinga la SD8N lina kusanyiko la nyimbo lililofungwa na Lililopakwa mafuta yenye sifa za kudumu na kudumu.
Kabati ya ROPS
teksi ni hexagonal nyembamba ukuta sanduku-aina ya muundo. Kioo kimewekwa kwa pande sita na anuwai ya kutazama. Kioo cha kuvuta na kusukuma kimewekwa upande wa nyuma. Kiyoyozi kinaweza kuwekwa kulingana na mahitaji ya mteja. Muundo wa Rops ni ngumu. Inaweza kulinda dereva kwa ufanisi wakati tingatinga iko katika hali maalum. Upendeleo wa kiti cha mendeshaji unaoweza kurekebishwa hadi 15° kulia na tanki la mafuta, kofia ya injini, njia inainama, dereva anaweza kuwa na safu nzuri ya mbele na nyuma.