Spycharka samochodowa z podniesioną głowicą zębatą SD8N (320 KM)
Wprowadzenie do produktu
Spycharka SD7N LGP to spycharka gąsienicowa o mocy 230 koni mechanicznych z podniesionym kołem napędowym, napędem Power Shift, półsztywnym zawieszeniem i sterowaniem hydraulicznym.
Spycharka SD7N LGP-230 o mocy 230 KM z podnoszonym napędem zębatym i modułową konstrukcją jest łatwa w naprawie i konserwacji. Uwalnia olej pod wpływem różnicy ciśnień, a układ hydrauliczny chroni środowisko i oszczędza energię, zapewniając wysoką wydajność pracy. Bezpieczeństwo i komfort pracy, elektryczny monitoring i kabina ROPS, niezawodność i wysoka jakość wykonania to Twój mądry wybór.
Maszyna SD7N LGP o mniejszym nacisku na podłoże jest idealna do stosowania na morskich terenach błotnych, w transporcie odpadów i na bagnach.
GŁÓWNE CECHY
1.Łatwy w naprawie i konserwacji
Spycharka SD7N LGP o mocy 230 koni mechanicznych, z podniesionym napędem zębatym i modułową konstrukcją, jest łatwa w naprawie i konserwacji.
2. Oszczędność energii
Rozładowuje olej pod wpływem różnicy ciśnień, układ hydrauliczny chroni środowisko i oszczędza energię przy wysokiej wydajności pracy.
3.Stabilne podwozie
Długość do podłoża (typ standardowy): 3185 mm
Zalety: Kompaktowa konstrukcja ułatwia demontaż i montaż. Oszczędność czasu o 30%, a co za tym idzie, niższe koszty.
4. Zalety konstrukcji:
5. Komfortowa obsługa
Bezpieczeństwo, komfortowe warunki pracy, elektryczny monitoring i kabina ROPS, niezawodna jakość i doskonała obsługa to mądry wybór.
SPECYFIKACJE
Spychacz | Nachylenie |
(bez zrywaka) Masa robocza (kg) | 36800 |
Nacisk na podłoże (wliczając zrywak) (KPa) | 93 |
Rozstaw torów (mm) | 2083 |
Gradient | 30°/25° |
Min. prześwit (mm) | 556 |
Pojemność dozownika (m³) | 11.24 |
Szerokość ostrza (mm) | 3940 |
Maksymalna głębokość kopania (mm) | 582 |
Wymiary całkowite (mm) | 7751×3940×3549 |
SILNIK
| Typ | NT855-C360S10 |
| Obroty znamionowe (obr./min) | 2100 |
| Moc koła zamachowego (kW/HP) | 235/320 |
| Współczynnik magazynowania momentu obrotowego | 20% |
SYSTEM PODWOZIA
Typ | Tor ma kształt trójkąta. Zębatka jest podniesiona i zawieszona na sprężynie. |
Liczba rolek jezdnych (po każdej stronie) | 8 |
Skok (mm) | 216 |
Szerokość buta (mm) | 560 |
BIEG
| Bieg | 1. | 2. | 3. |
| Do przodu (km/h) | 0-3,5 | 0-6,2 | 0-10,8 |
| Do tyłu (km/h) | 0-4,7 | 0-8,1 | 0-13,9 |
UKŁAD HYDRAULICZNY NARZĘDZIA
Maksymalne ciśnienie w układzie (MPa) | 20 |
Typ pompy | Pompa oleju przekładniowego |
Wydajność systemu (l/min) | 220 |
UKŁAD NAPĘDOWY
Przekładnik momentu obrotowego
W podnoszonym spychaczu SD8B zastosowano przekładnię hydrokinetyczną jednostopniową z rozdzielaczem mocy i napędem hydrauliczno-mechanicznym.
Zespół przekładni
Integruje napęd centralny, przekładnię i zawór sterujący zmianą prędkości w jeden element. Można go montować lub demontować jako całość lub jako część. Jest bardzo wygodny w serwisowaniu. Przekładnia to wielostopniowy napęd planetarny, umożliwiający modułowy montaż i demontaż. Zmiana biegów może odbywać się szybko między 1., 2. i 3. biegiem do przodu lub do tyłu za pomocą wielofunkcyjnego zaworu sterującego.
Sprzęgło układu kierowniczego i hamulcowego
Sprzęgło układu kierowniczego i hamulcowego to bezregulacyjne, olejowe sprzęgło wielotarczowe. Sprzęgło hamulcowe jest dociskane sprężyną, rozdzielane hydraulicznie, o stałym zazębieniu. Sprzęgło układu kierowniczego to sprzęgło dociskane hydraulicznie, o stałym zazębieniu. Układ kierowniczy i hamulcowy działają jednocześnie, obsługiwane ręcznie, co umożliwia powolne, gwałtowne skręcanie i hamowanie. Hamowanie całej maszyny odbywa się za pomocą pedału hamulca. Drążek hamulcowy ma za zadanie utrzymać układ podwozia w dobrym stanie i zapobiec poślizgowi maszyny na pochyłościach podczas uruchamiania silnika.
Przekładnia końcowa
Przekładnia główna to dwustopniowy mechanizm planetarnej przekładni redukcyjnej. Jest ona zamontowana na zewnątrz sprzęgła układu kierowniczego i hamulcowego. Segment zębatki kombinowanej jest bardzo wygodny w montażu, demontażu i serwisie.
Układ podwozia
Spycharka SD8N wykorzystuje podwozie elastycznie zawieszone. Gąsienica ma kształt trójkąta. Koło napędowe jest uniesione. Dzięki funkcji pływającej ciągłego zawieszenia pomocniczego, maszyna może poruszać się blisko przeszkód na podłożu, co poprawia stabilność jazdy i komfort kierowcy. Zwiększona jest powierzchnia styku z podłożem. Podniesiona jest również wydajność jazdy i przyczepność.
Spycharka SD8N jest wyposażona w uszczelniony i smarowany układ gąsienicowy, który zapewnia długą żywotność i trwałość.
Kabina ROPS
Kabina ma sześciokątną, cienkościenną konstrukcję skrzynkową. Szyby zamontowane są z sześciu stron, zapewniając szeroki kąt widzenia. Szyby ciągnące i pchające zamontowano z tyłu. Klimatyzacja może zostać zamontowana zgodnie z wymaganiami klienta. Konstrukcja Rops jest sztywna. Zapewnia skuteczną ochronę operatora w trudnych warunkach pracy spycharki. Regulowany fotel operatora odchylany o 15° w prawo, a zbiornik paliwa, maska silnika i gąsienice można odchylić, co zapewnia operatorowi dobry kąt widzenia zarówno z przodu, jak i z tyłu.