Normalna Struktura Bulldozer TY230-3
TY230-3 spychacz jest półsztywny zawieszenia hydraulicznego przenoszenia hydrauliczne sterowane typu toru spychacz. Planetarny, skrzynia biegów Power Shift, który jest obsługiwany Unilever. System operacja zaprojektowany zgodnie z ludzkiej inżynierii maszynowej i czyni pracę bardziej łatwo, sprawnie i dokładnie. Silna moc, doskonałe parametry, wysoka efektywność działania i szeroki widok pokazać cechy przewagę. U opcjonalnie zawiera ostrze (pojemność 8,1 m³), three shank ripper, ROPS and other equipments. It is your best choice for road building, hydro-electric construction, field modification, port building, mine development and other constructions.
specyfikacje
Dozer Plandeka
(bez spulchniania) Masa operacji ( kg) 24840
Ciśnienie masy (K Pa ) 76
Szerokość toru (mm) 2000
Gradient : 30 ° C / 25 °
Min. prześwit (mm) 405
Dozing pojemności ( m ł) 7,8
Szerokość ostrza (mm) 3666
Max. kopania Głębokość (mm) 540
Wymiary ( mm ) 5733x 3666x 3 380
Silnik
Typ Cummins N T 855-C 280S10
Oceniono rewolucja (rpm) 2000
Moc koła zamachowego ( K W / HP ) 169/230
Max. Moment (N • m / min) 1050/1400
Oceniono na zużycie paliwa (g / kW • h) ≤ 217
układ jezdny
Rodzaj typu Swing rozpylonej belki.
Zawieszony struktura paska korektora
N umbra z rolkami ( każdy bok) 7
Liczba rolek nośnych (z każdej strony) 2
P swędzenie (mm) 216
W IDþ buta (mm) 560
Koło zębate | 1-te | 2-ty | 3-ty |
Przodu (km / h) | 0-3.8 | 0-6.8 | 0-11.8 |
Tyłu (km / h) | 0-4.9 | 0-8.5 | 0-14.3 |
Wdrożenie systemu hydraulicznego
Max. Ciśnienie w układzie (MPa) 19,1
Typ pompy dwie grupy pompa biegów
Układ wyjściowy ( l / min ) 194
układ jezdny
T przetwornik Orque 3 elementu 1, Etap 1 w fazie
T ransmission planetarnej przekładni zmiany mocy z trzema prędkościami do przodu i do tyłu trzech prędkościach, prędkość i kierunek mogą być szybko przesunięte.
S teering sprzęgła. Wielotarczowe tarcza metalurgia moc oleju sprężone wiosny. hydraulicznie.
Hamowanie sprzęgła hamulcowego jest olej dwa pływające kierunek hamulec mechaniczny zespół prowadzony przez pedał.
F Inal napędowy przekładni głównej jest redukcja podwójnego koła zębatego i koła zębatego segmentu, które są uszczelnione uszczelnieniem duo-stożka.