スプロケット高所走行ブルドーザー SD8N（320馬力）
製品紹介
SD7N LGP ブルドーザーは、高架スプロケット、パワーシフトドライブ、半剛性サスペンション、油圧制御を備えた 230 馬力のトラック型ドーザーです。
SD7N LGP-230馬力の高所作業用スプロケットブルドーザーは、モジュール設計を採用し、修理とメンテナンスが容易です。差圧によるオイル漏れを解消する油圧システムは、環境保護と省エネを実現し、高い作業効率を実現します。安全で快適な操作環境、信頼性の高い電気監視システム、ROPSキャビン、そして優れたサービスが、お客様にとって賢明な選択となります。
接地圧力が低い SD7N LGP は、沖合の泥地、廃棄物処理、沼地などで使用するのに最適な機械です。
主な特徴
1.修理やメンテナンスが簡単
SD7N LGP-230 馬力、高架スプロケットブルドーザーはモジュラー設計と統合されており、修理とメンテナンスが簡単です。
2.省エネ
差圧でオイルを解放し、油圧システムは環境を保護し、高い作業効率でエネルギーを節約します。
3.安定したシャーシ
地上長（標準タイプ）： 3185 mm
利点：コンパクトな構造で分解・組み立てが容易。所要時間が30%短縮され、コストも削減されます。
4.構造上の利点：
5.快適な操作
安全で快適な操作環境、電気監視、ROPSキャビン、信頼性の高い全体的な品質、優れたサービスが賢明な選択です。
仕様
ドーザー | 傾き |
（リッパー含まず）運転重量（kg） | 36800 |
地上圧力（リッパーを含む）（KPa） | 93 |
軌間(mm) | 2083 |
勾配 | 30°/25° |
最小地上高（mm） | 556 |
ドーズ容量（m³） | 11.24 |
刃幅（mm） | 3940 |
最大掘削深さ（mm） | 582 |
外形寸法（mm） | 7751×3940×3549 |
エンジン
| タイプ | NT855-C360S10 |
| 定格回転数（rpm） | 2100 |
| フライホイール出力（KW/HP） | 235/320 |
| トルク貯蔵係数 | 20% |
アンダーキャリッジシステム
タイプ | トラックは三角形です。スプロケットは高所に弾性懸架されています。 |
トラックローラーの数（片側） | 8 |
ピッチ（mm） | 216 |
靴の幅（mm） | 560 |
ギヤ
| ギヤ | 1位 | 2位 | 3位 |
| 前進（km/h） | 0-3.5 | 0-6.2 | 0-10.8 |
| 後方（km/h） | 0-4.7 | 0-8.1 | 0-13.9 |
油圧システムの導入
最大システム圧力（MPa） | 20 |
ポンプタイプ | ギアオイルポンプ |
システム出力（L/min） | 220 |
駆動システム
トルクコンバータ
SD8B 高架式スプロケットブルドーザーには、動力分離式、油圧機械駆動式、単段トルクコンバータが使用されています。
トランスミッションアセンブリ
センタードライブ、トランスミッション、変速制御バルブを一体化したユニットです。アセンブリまたは部品として組み立て・分解が可能で、メンテナンス性に優れています。トランスミッションは多段遊星駆動方式を採用し、モジュール式の組み立て・分解が可能です。多機能制御バルブを介して、1速、2速、3速の前進または後進ギアを素早く切り替えることができます。
ステアリングとブレーキのクラッチ
操舵クラッチとブレーキクラッチは、調整不要の油圧式多板クラッチです。ブレーキクラッチはスプリングで押圧され、油圧で分離される常時噛合式です。操舵クラッチは油圧で押圧される非常時噛合式です。操舵とブレーキは同時に作動し、手動で操作することで、緩やかな操舵、急な操舵、ブレーキ操作が可能です。ペダル操作で機械全体のブレーキ操作が可能です。ブレーキロッドは、下部構造をブレーキ状態に保ち、エンジン始動時に坂道で機械がスリップしないようにするように設計されています。
ファイナルドライブ
ファイナルドライブは2段遊星減速機構で、ステアリングクラッチとブレーキクラッチの外側に取り付けられています。一体型のスプロケットセグメントは、組み立て、分解、メンテナンスに非常に便利です。
アンダーキャリッジシステム
SD8Nドーザーは、弾性マウント式アンダーキャリッジを採用しています。クローラは三角形で、スプロケットは上昇しています。連続補助サスペンション装置のフローティング機能により、機械は地上の障害物の近くを走行することができ、走行安定性と運転者の快適性が向上します。接地面積が増加し、走行性能と牽引性能が向上します。
SD8N ブルドーザーには、長寿命と耐久性を特徴とする密閉型潤滑トラックアセンブリが装備されています。
ROPSキャブ
キャブは六角形の薄壁ボックス型構造で、6面にガラスが取り付けられており、広い視界を確保しています。背面には引き出し式ガラスが取り付けられています。エアコンはお客様のご要望に応じて設置可能です。ROPS（ロープ）構造は堅牢で、ブルドーザーが特殊な状況下でも運転者を効果的に保護します。運転席は右15°まで調整可能で、燃料タンク、エンジンフード、履帯が傾斜しているため、運転者は前方と後方の視界を良好に確保できます。