スプロケット高所走行ブルドーザー SD10（600馬力）
製品紹介
SD10は、油圧機械式トランスミッション、弾性サスペンション式アンダーキャリッジシステム、走行装置と作業機の両方に電動油圧式制御を採用したスプロケット昇降式クローラーブルドーザーです。国内外の排出ガス基準を満たしています。特に、スプロケット昇降式とモジュール設計を採用し、トランスミッションシステムの寿命を大幅に延長し、メンテナンス時間を大幅に短縮します。ROPS/FOPSキャブと故障自己診断機能を備え、大規模な鉱業、水利、交通運輸などの土木建設プロジェクトに最適です。
主な特徴
►SD10 スプロケット高架駆動ブルドーザーには、電動油圧比例制御パワーシフトトランスミッションが装備されており、手動、自動、双方向の 3 つのシフトモードがあり、優れたシフト品質が保証され、操作が簡単で便利になります。
►電動油圧比例制御によるメンテナンスフリーのステアリングおよびブレーキクラッチにより、スムーズなステアリングを実現します。
►機器油圧システムは負荷に依存しない比例制御を実現し、高性能電子制御モジュール技術により機器のパフォーマンスが最適化され、生産性が向上し、エネルギー消費が削減され、操作快適性が向上します。
► アンダーキャリッジシステムは、トラック接触領域の完全な浮上を実現し、トラックの滑りを減らし、トラックの寿命を延ばし、牽引性能を最大限に高めます。
►監視システムは機械の動作状態のパラメータを表示し、オペレーターと保守担当者の機器メンテナンスを支援します。
仕様
| ドーザー | 傾き |
| 作業重量（kg）（リッパー含む） | 66700 |
| 地上圧力（リッパーを含む）（KPa） | 132 |
| 軌間(mm) | 2250 |
| 勾配 | 30°/25° |
| 最小地上高（mm） | 716 |
| ドーズ容量（m³） | 18.5 |
| 刃幅（mm） | 4860 |
| 最大掘削深さ（mm） | 674 |
| 外形寸法（mm） | 9450×4860×4360 |
エンジン
| タイプ | QSK19-C75S |
| 定格回転数（rpm） | 1800 |
| フライホイール出力（KW/HP） | 493/670 |
| トルク貯蔵係数 | 18% |
アンダーキャリッジシステム
タイプ | トラックは三角形です。スプロケットは高所に弾性懸架されています。 |
トラックローラーの数（片側） | 8 |
ピッチ（mm） | 260 |
靴の幅（mm） | 610 |
ギヤ
| ギヤ | 1位 | 2位 | 3位 |
| 前進（km/h） | 0-3.84 | 0-6.9 | 0-11.4 |
| 後方（km/h） | 0-4.8 | 0-8.5 | 0-15 |
油圧システムの導入
最大システム圧力（MPa） | 18.8 |
ポンプタイプ | ギアオイルポンプ |
システム出力（L/min） | 419 |
駆動システム
トルクコンバータ
トルクコンバータは動力分離油圧機械式
伝染 ; 感染
前進3速、後進3速のプラネタリー式パワーシフトトランスミッションで、速度と方向を素早くシフトできます。
ステアリングクラッチ
ステアリングクラッチは油圧で押され、通常は分離されたクラッチです。
ブレーキクラッチ
ブレーキクラッチはスプリングで押す、油圧分離、噛み合い式です。
ファイナルドライブ
最終駆動は2段遊星減速機構、スプラッシュ潤滑です。
アンダーキャリッジシステム
SD10ドーザーは、弾性マウント式アンダーキャリッジを採用しています。キャタピラは三角形で、スプロケットは上昇しています。連続補助サスペンション装置のフローティング機能により、機械は地上の障害物の近くを走行することができ、走行安定性と運転者の快適性が向上します。接地面積が増加し、走行性能と牽引性能が向上します。
ROPSキャブ
キャブは六角形の薄壁ボックス型構造で、6面にガラスが取り付けられており、広い視界を確保しています。背面には引き出し式ガラスが取り付けられています。エアコンはお客様のご要望に応じて設置可能です。ROPS（ロープ）構造は堅牢で、ブルドーザーが特殊な状況下でも運転者を効果的に保護します。運転席は右15°まで調整可能で、燃料タンク、エンジンフード、履帯が傾斜しているため、運転者は前方と後方の視界を良好に確保できます。
油圧システムを実装する
作業機用油圧システムは、ブレードの昇降および傾斜を制御することができます。また、リッパーの移動も制御できます。主にオイルポンプ、シリンダー、バルブ群、オイルタンクライン、および制御部品で構成されています。作業機用ポンプは、2つのベーン式ポンプで構成されています。