正常な構造T140-1
これは、半剛性サスペンション、機械的駆動の特性を有しています。 メインクラッチは、倍力液です。 制御油圧パイロット、電気モニタリング、良好な外観と、それは広く道路建設、水力発電の建設、フィールド変更、ポートや鉱山開発などの建設に使用されています。
仕様
ドーザー チルト
（含まないリッパー）操作量（kg）を16500
接地圧（K Paの）65
トラックゲージ（mm）の 1880
グラデーション 30°/ 25°
ミン。 地上高 さ（mm） 400
容量を居眠り（m個の³） 4.5
ブレード幅（mm）の 3297
マックス。 掘削深（mm）の 320
全体寸法（ミリメートル） 5486× 3762× 2842
エンジン
タイプ WD10G156E26
定格革命 数（rpm） 1850
フライホイール電力（K W / HP ） 104/140
マックス。 トルク（N •のM / RPM）1100分の830
定格燃料消費量（G / KWの•のH） ≤ 218
車台システム
噴霧ビームのタイプのスイングタイプ。
イコライザバーの吊り構造
N個のトラックローラーのアンバー（各 側）6
搬送ローラの数（各側）2
Pのかゆみ（MM）203
W 靴のIDTHさ（mm）500
フォワード（km /時） 0〜2.52 0〜3.55 0〜5.68 0から7.53 0から10.61まで
後方（km /時） 0〜3.53 0〜4.96 0〜7.94 0から10.53まで
油圧システムを実装
マックス。 システム圧力 （MPa）と ポンプ型 二つのグループ歯車ポンプ
システム出力（L /分） 180
駆動システム
メインcluthは通常、湿式、油圧ブースターコントロールを開きました。
Tをransmissionは、通常送信は、順方向5四後進速度を有し、スリーブのシフトと2つのレバー操作を結合する、ヘリカルギアドライブを噛合。
Sは、クラッチをteering。 ばねによって圧縮多板油電力冶金ディスク。 油圧で作動しました。
クラッチブレーキを制動する機械的なフットペダルによって作動油2つの方向フローティングバンドブレーキです。
F inalドライブファイナルドライブは、デュオコーンシールにより封止されている平歯車セグメントスプロケット、二重還元です。
