高架駆動ブルドーザーSD9

SD9のブルドーザーは、上昇したスプロケット、油圧ダイレクトドライブ、半剛性懸濁し、油圧コントロールとトラック型ブルドーザです。 油圧メカニック式トルクコンバータ、遊星、パワーシフトと一つレバー制御送信を分離する力を装備。 統合された油圧システム、電気モニタリング、SD9のブルドーザーは多くのオプション装備やアタッチメントを装備することができ、それは道路建設に使用することができ、水力発電の建設、土地のクリアランス、ポートや鉱山開発などの建設分野を装備SD9ブルドーザー。

仕様

ドーザー                                              チルト

操作量（リッパー含む）（kg）の            48880

接地圧（リッパー含む） （K Paの）   112

トラックゲージ（mm）の                                      2250

グラデーション                                               30°/ 25°

ミン。 地上高 さ（mm）                             517

容量を居眠り（m個の³）                                       13.5

ブレード幅（mm）の                                        4314

マックス。 掘削深（mm）の                              614

全体寸法（ミリメートル）     8478×4314×3の970

エンジン

入力                                       KTA19-C525 S10を

定格革命 数（rpm）                                   1800

フライホイール電力（K W / HP ）                                316/430

トルクストレージ係数                            18%

車台システム

入力トラックが 三角形状です。

                              Tを彼スプロケットが中断弾性上昇します。   

N個のトラックローラーのアンバー（各 側）8

Pのかゆみ（mm）の2 40

W 靴のIDTH（MM）                                                 610

油圧システムを実装

マックス。 システム圧力 （MPa）と                          18.3

ポンプタイプは、                           オイルポンプをGearsを

システム出力（L /分）                                     358

駆動システム

Tを可トルクコンバータトルクコンバータは、電力分離油圧メカニックタイプであります

Tをransmission惑星、前進3速と3速とのパワーシフト変速機は速度と方向を迅速にシフトさせることができ、逆。

Sは、クラッチをteering。 操向クラッチは、油圧プレス、通常分離クラッチです。

ブレーキは、油圧、噛合型を分離し、ブレーキクラッチスプリングにより押圧されたクラッチ。

F inalは、ファイナルドライブは、2段目の遊星減速機構、スプラッシュ潤滑されているドライブ。