Bulldozer à entraînement surélevé à pignon SD10 (600 CV)
Présentation du produit
Le SD10 est un bulldozer sur chenilles à barbotin, doté d'une transmission hydromécanique, d'un train de roulement à suspension élastique et de commandes électrohydrauliques pour les dispositifs de déplacement et d'outils. Il est conforme aux normes d'émission nationales et internationales. Ses principales caractéristiques comprennent un barbotin surélevé et une conception modulaire, qui prolongent considérablement la durée de vie du système de transmission et réduisent considérablement les temps d'entretien. Équipé d'une cabine ROPS et FOPS et d'une fonction d'autodiagnostic des pannes, il est particulièrement adapté aux grands projets d'exploitation minière, de conservation des eaux, de transport et autres travaux publics.
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
►Le bulldozer à entraînement surélevé à pignon SD10 est équipé d'une transmission à changement de vitesse à commande proportionnelle électrohydraulique, offrant trois modes de changement de vitesse : manuel, automatique et bidirectionnel, garantissant une qualité de changement de vitesse supérieure pour un fonctionnement plus simple et plus pratique.
►L'embrayage de direction et de freinage sans entretien, commandé par proportion électrohydraulique, assure une direction plus douce.
►Le système hydraulique de l'outil permet un contrôle proportionnel indépendant de la charge, et la technologie du module de commande électronique haute performance optimise les performances de l'équipement, améliorant la productivité, réduisant la consommation d'énergie et améliorant le confort de fonctionnement.
►Le système de train de roulement réalise un flottement complet de la zone de contact de la chenille, réduisant le glissement de la chenille, prolongeant la durée de vie de la chenille et maximisant les performances de traction.
►Le système de surveillance affiche les paramètres d'état de fonctionnement de la machine, aidant les opérateurs et le personnel de maintenance dans les opérations de maintenance des équipements.
CARACTÉRISTIQUES
| Bulldozer | Inclinaison |
| Poids opérationnel (kg) (y compris le ripper) | 66700 |
| Pression au sol (y compris le ripper) (KPa) | 132 |
| Écartement des voies (mm) | 2250 |
| Pente | 30°/25° |
| Garde au sol minimale (mm) | 716 |
| Capacité de dosage (m³) | 18,5 |
| Largeur de la lame (mm) | 4860 |
| Profondeur de creusement maximale (mm) | 674 |
| Dimensions hors tout (mm) | 9450×4860×4360 |
MOTEUR
| Taper | QSK19-C75S |
| Vitesse de rotation nominale (tr/min) | 1800 |
| Puissance au volant (KW/HP) | 493/670 |
| Coefficient de stockage de couple | 18% |
SYSTÈME DE TRAIN DE ROULEMENT
Taper | La piste est de forme triangulaire. Le pignon est suspendu par un élastique surélevé. |
Nombre de galets de roulement (de chaque côté) | 8 |
Pas (mm) | 260 |
Largeur de la chaussure (mm) | 610 |
ENGRENAGE
| Engrenage | 1er | 2e | 3ème |
| Marche avant (km/h) | 0-3,84 | 0-6,9 | 0-11,4 |
| En arrière (km/h) | 0-4,8 | 0-8,5 | 0-15 |
SYSTÈME HYDRAULIQUE D'OUTILS
Pression maximale du système (MPa) | 18,8 |
Type de pompe | Pompe à huile à engrenages |
Débit du système (L/min) | 419 |
SYSTÈME DE CONDUITE
Convertisseur de couple
Le convertisseur de couple est de type hydraulique-mécanique à séparation de puissance
Transmission
Transmission planétaire à changement de vitesse avec trois vitesses avant et trois vitesses arrière, la vitesse et la direction peuvent être rapidement changées.
Embrayage de direction
L'embrayage de direction est à pression hydraulique, généralement un embrayage séparé.
Embrayage de freinage
L'embrayage de freinage est pressé par ressort, hydraulique séparé, de type maillé.
Transmission finale
La transmission finale est un mécanisme de réduction planétaire à deux étages, lubrification par barbotage.
Système de train de roulement
Le bulldozer SD10 est équipé d'un châssis à suspension élastique. La chenille est triangulaire et le barbotin est surélevé. Grâce à la suspension auxiliaire continue, la machine peut se déplacer près des obstacles au sol, améliorant ainsi la stabilité et le confort du conducteur. La surface de contact au sol est augmentée, ce qui améliore les performances de déplacement et de traction.
Cabine ROPS
La cabine est de structure hexagonale à parois minces. Des vitres sont installées sur six côtés pour une large visibilité. Des vitres de traction et de poussée sont installées à l'arrière. La climatisation peut être installée selon les besoins du client. La structure ROPS est rigide, protégeant efficacement le conducteur dans des conditions particulières. Le siège conducteur est réglable en inclinaison à droite (15°) et le réservoir de carburant, le capot moteur et les chenilles sont inclinables, offrant ainsi une excellente visibilité avant et arrière.
Système hydraulique d'outil
Le système hydraulique de l'outil contrôle le levage, l'abaissement et l'inclinaison de la lame. Il permet également de contrôler le déplacement du ripper. Il comprend principalement une pompe à huile, un vérin, un groupe de soupapes, une conduite de réservoir d'huile et des pièces de commande. La pompe de l'outil est à palettes et à deux groupes.