Bulldozer de conducción elevada con rueda dentada SD8N (320 HP)
Introducción del producto
El bulldozer SD7N LGP es un bulldozer de tipo oruga de 230 caballos de fuerza con rueda dentada elevada, transmisión servoasistida, suspensión semirrígida y controles hidráulicos.
El bulldozer SD7N LGP de 230 caballos de potencia con rueda dentada elevada, integrado con un diseño modular, facilita la reparación y el mantenimiento. Libera aceite con diferencia de presión. El sistema hidráulico protege el medio ambiente y ahorra energía con una alta eficiencia de trabajo. Operación segura y cómoda, monitoreo eléctrico y cabina ROPS con calidad confiable. Un servicio excelente es su mejor opción.
La SD7N LGP con menor presión sobre el suelo es una máquina ideal utilizada en terrenos lodosos en alta mar, manejo de desechos y pantanos.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
1. Fácil de reparar y mantener.
Bulldozer de rueda dentada elevada SD7N LGP de 230 caballos de fuerza integrado con diseño modular, fácil de reparar y mantener.
2. Ahorro de energía
Alivia el aceite con diferencia de presión, el sistema hidráulico protege el medio ambiente y ahorra energía con una alta eficiencia de trabajo.
3. Chasis estable
Longitud del suelo (tipo estándar): 3185 mm
Ventajas: Su estructura compacta facilita el desmontaje y montaje. Se ahorra un 30% de tiempo y, por consiguiente, se reduce el coste.
4.Ventajas de la estructura:
5.Operación cómoda
Condiciones de operación cómodas y seguras, monitoreo eléctrico y cabina ROPS con calidad total confiable, un servicio excelente es su elección inteligente.
PRESUPUESTO
Bulldozer | Inclinación |
(sin incluir ripper) Peso de operación (Kg) | 36800 |
Presión sobre el suelo (incluido el desgarrador) (KPa) | 93 |
Ancho de vía (mm) | 2083 |
Gradiente | 30°/25° |
Distancia mínima al suelo (mm) | 556 |
Capacidad de empuje (m³) | 11.24 |
Ancho de la hoja (mm) | 3940 |
Profundidad máxima de excavación (mm) | 582 |
Dimensiones totales (mm) | 7751×3940×3549 |
MOTOR
| Tipo | NT855-C360S10 |
| Revoluciones nominales (rpm) | 2100 |
| Potencia del volante (KW/HP) | 235/320 |
| Coeficiente de almacenamiento de par | 20% |
SISTEMA DE TREN DE RODAJE
Tipo | La pista tiene forma de triángulo. La rueda dentada está elevada y suspendida elásticamente. |
Número de rodillos de oruga (cada lado) | 8 |
Paso (mm) | 216 |
Ancho del zapato (mm) | 560 |
ENGRANAJE
| Engranaje | 1º | 2º | 3º |
| Adelante (Km/h) | 0-3.5 | 0-6.2 | 0-10.8 |
| Hacia atrás (Km/h) | 0-4.7 | 0-8.1 | 0-13.9 |
SISTEMA HIDRÁULICO DE IMPLEMENTOS
Presión máxima del sistema (MPa) | 20 |
Tipo de bomba | Bomba de aceite de engranajes |
Salida del sistema (L/min) | 220 |
SISTEMA DE CONDUCCIÓN
Convertidor de par
En la excavadora de rueda dentada elevada SD8B se utiliza un convertidor de par de una sola etapa con accionamiento hidráulico-mecánico y separación de potencia.
Conjunto de transmisión
Integra la transmisión central, la transmisión y la válvula de control de cambio de velocidad en un solo componente. Se puede ensamblar o desmontar, ya sea como conjunto o como pieza. Su mantenimiento es muy sencillo. La transmisión es de transmisión planetaria multietapa, lo que permite un montaje y desmontaje modular. La palanca de cambios permite cambiar rápidamente entre 1.ª, 2.ª y 3.ª marchas (avance o retroceso) mediante una válvula de control multifuncional.
Embrague de dirección y freno
El embrague de dirección y frenado es multidisco, de tipo aceite y sin ajustes. El embrague de freno se presiona mediante resorte, se separa hidráulicamente y tiene un engrane constante. El embrague de dirección es de presión hidráulica y de acoplamiento no constante. La dirección y el frenado actúan simultáneamente, operándose manualmente para lograr una dirección lenta, brusca y un frenado suave. El frenado de toda la máquina se realiza mediante el pedal. La barra de frenado está diseñada para mantener el sistema del tren de rodaje en condiciones de frenado y evitar que la máquina patine en pendientes al arrancar el motor.
Transmisión final
La transmisión final es un mecanismo de engranajes reductores planetarios de dos etapas. Está montado en el exterior del embrague de dirección y freno. El segmento de rueda dentada combinada facilita el montaje, desmontaje y mantenimiento.
Sistema de tren de aterrizaje
La topadora SD8N utiliza un tren de rodaje con suspensión elástica. La oruga tiene forma triangular y la rueda dentada está elevada. Gracias a la función flotante del dispositivo de suspensión auxiliar continua, la máquina puede desplazarse cerca de obstáculos en el suelo, mejorando la estabilidad y la comodidad del conductor. Se aumenta el área de contacto con el suelo y se mejora el rendimiento de desplazamiento y la tracción.
La excavadora SD8N está equipada con un conjunto de orugas selladas y lubricadas con características de larga vida útil y durabilidad.
Cabina ROPS
La cabina tiene una estructura hexagonal de paredes delgadas. El cristal está montado en seis lados para ofrecer un amplio campo de visión. El cristal de tracción y empuje está montado en la parte trasera. Se puede instalar aire acondicionado según las necesidades del cliente. La estructura antivuelco es rígida, lo que protege eficazmente al conductor cuando la excavadora se encuentra en condiciones especiales. El asiento del operador es ajustable 15° a la derecha y el tanque de combustible, el capó del motor y las orugas son inclinables, lo que permite al conductor tener un buen campo de visión frontal y posterior.