埋立ブルドーザーSD7HWを無駄に

簡単な説明:

SD7HWブルドーザは、上昇したスプロケット、パワーシフトドライブ、半剛性懸濁し、油圧コントロールで230馬力トラック型ブルドーザです。 SD7HW-230馬力、高架スプロケットブルドーザーモジュラー設計と統合は修理&メンテナンスが簡単で、それは差圧で油を緩和、油圧システムは、環境を保護し、高い作業効率でエネルギーを節約行います。 安全快適な操作条件、電気監視および信頼性の全体QUALとROPSキャビン...


  • FOB価格:US $ 0.5〜 - 9999 /ワンピース
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    SD7HWブルドーザは、上昇したスプロケット、パワーシフトドライブ、半剛性懸濁し、油圧コントロールで230馬力トラック型ブルドーザです。

    SD7HW-230馬力、高架スプロケットブルドーザーモジュラー設計と統合は修理&メンテナンスが簡単で、それは差圧で油を緩和、油圧システムは、環境を保護し、高い作業効率でエネルギーを節約行います。 信頼性が全体の品質と安全性、快適な動作条件、電気監視およびROPSキャビン、優れたサービスは、あなたの賢明な選択することです。

    低接地圧とSD7HWは、廃棄物の処理のために使用される理想的なマシンです。

    仕様

    ドーザー                                              チルト

    (含まないリッパー)操作量kg)を2 5670

    接地圧(K Paの)51.96

    トラックゲージ(mm)の                                      2235

    グラデーション                                               30°/ 25°

    ミン。 地上高 さ(mm)                             484

    グラデーション                                               30°/ 25°

    容量を居眠りm個の³)                                       13.4

    ブレード幅(mm)の                                     4382

    マックス。 掘削深(mm)の                             635

    全体寸法(ミリメートル)              5245×4382× 3482

    エンジン

    カミンズNタイプTA 855-C 280S10を

    定格革命 数(rpm)                                   2100

    フライホイール電力K W / HP )                                169/230

    マックス。 トルク(N •のM / RPM)1500分の1097

    定格燃料消費量(G / KWの•のH)                         235

    車台システム

    トラックは三角形状で入力してください。

                                  Tを彼スプロケットが中断弾性上昇します。   

    N個のトラックローラーのアンバー( 側)7

    搬送ローラの数(各側)1

    Pのかゆみ(MM)216

    W 靴のIDTH(MM)                                                 760

    ギヤ 第一 第2回 第3回
    フォワード(km /時) 0から3.9 0から6.5 0から10.9
    後方(km /時) 0から4.8 0から8.2 0から13.2

    油圧システムを実装

    マックス。 システム圧力 (MPa)と                          18.6

    ポンプタイプ                 の高圧力 ギアポンプ

    システム出力L /分                                      194

    駆動システム

    Tを可トルクコンバータトルクコンバータは、電力分離油圧メカニックタイプであります

    Tをransmission惑星、前進3速と3速とのパワーシフト変速機は速度と方向を迅速にシフトさせることができ、逆。

    Sは、クラッチをteering。 操向クラッチは、油圧プレス、通常分離クラッチです。

    ブレーキは、油圧、噛合型を分離し、ブレーキクラッチスプリングにより押圧されたクラッチ。

    F inalは、ファイナルドライブは、2段目の遊星減速機構、スプラッシュ潤滑されているドライブ。


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