T140-1 STRUCTURE NORMAL
Il a la caractéristique de suspension semi-rigide, un entraînement mécanique. L'embrayage principal est hydraulique renforcé. Avec pilote hydraulique à commande, contrôle électrique, une bonne apparence, il est largement utilisé dans la construction de routes, la construction hydro-électrique, modification du champ, le développement portuaire et des mines et la construction d'autres.
Caractéristiques
Dozer Inclinaison
(non compris ripper) Poids de fonctionnement ( kg) 16500
Pression au sol (K Pa ) 65
Ecartement (mm) 1880
Gradient 30 ° / 25 °
Min. la garde au sol (mm) 400
Capacité Dozing ( m ³) 4,5
Largeur de la lame (mm) 3297
Max. profondeur de fouille (mm) 320
Dimensions ( mm ) 5486× 3762× 2842
Moteur
Type WD10G156E26
Nominale révolution (rpm) 1850
La puissance d'inertie ( K W / HP ) 104/140
Max. le couple (N • m / rpm) 830/1100
La consommation de carburant nominale (g / kW • h) ≤ 218
du train de roulement
Type Type d'oscillation du faisceau pulvérisé.
Structure suspendue de la barre d'égalisation
N mbre de galets de roulement ( chaque côté) 6
Nombre de rouleaux porteurs (chaque côté) 2
P itch (mm) 203
W idth de chaussure (mm) 500
Forward (Km / h) 0 à 2,52 0 à 3,55 0 à 5,68 0 à 7,53 0 à 10,61
Vers l' arrière (km / h) 0 à 3,53 0 à 4,96 0 à 7,94 0 à 10,53
Mettre en œuvre le système hydraulique
Max. la pression du système (MPa) Type de pompe Deux groupes de pompe engrenages
Sortie système ( L / min ) 180
système d'entraînement
cluth principal Normalement ouvert, type humide, le contrôle de rappel hydraulique.
T ransmission normalement en prise d' entraînement à denture hélicoïdale, le décalage de manchon d' accouplement et deux opérations de levier, la transmission a cinq vitesses avant et quatre arrière.
S IRECTEUR embrayage. Disque de métallurgie d'alimentation d'huile à disques multiples comprimé par ressort. actionné hydraulique.
Freinage de frein d'embrayage est frein à bande flottant d'huile de direction deux actionnés par la pédale mécanique du pied.
F entraînement inal L'entraînement final sont double réduction avec engrenage droit et le pignon de segments, qui sont scellés par un joint duo-cône.